«Электроснабжение морского пирса»

Объектом исследования является пирс АО «Восточный порт».

Предметом исследования является система освещения пирса АО «Восточный порт».

Работа состоит из трёх глав, в которых исследуются и раскрываются основные задачи работы, а именно:

- в первой главе проводится обоснование актуальности разрабатываемой темы, приводится краткая характеристика объекта проектирования пирс АО «Восточный порт»). Рассматриваются требования к освещенности береговых сооружений;

- во второй главе работы проводятся светотехнический и электротехнический расчёты системы освещения пирса АО «Восточный порт»;

- в третьей главе осуществляется разработка автоматизированной системы освещения пирса АО «Восточный порт», включающая выполнение следующих исследований: описание задания на работу схемы управления системой освещения, разработка структурной и принципиальной схем управления освещением пирса АО «Восточный порт» на объекте исследования;

Основные характеристики: схема электроснабжения состоит из воздушных и кабельных линий электропередачи, силового оборудования.

Воздушная линия располагается на опорах, кабельные линии – на эстакадах и лотках. Схема проста в эксплуатации и надежна по степени бесперебойности питания, пригодна к эксплуатации.

Значимость проектирования системы электроснабжения очень высокая, так как от правильной ее работы зависит работа всего предприятия.

2. РД 34.20.501 "Электроснабжение морских портов и причалов"

Данный документ устанавливает стандарты и требования к проектированию и эксплуатации систем электроснабжения морских портов и причалов, включая оборудование для береговых и судовых электросетей.

3. НПБ 110-03 "Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей"

Этот документ устанавливает общие требования к технической эксплуатации электроустановок потребителей, включающихся в систему электроснабжения порта, в том числе морского пирса.

4. ГОСТ 15150-69 "Комплексные системы. Основные нормы и правила"

Данный ГОСТ устанавливает требования к разработке и согласованию проектов комплексных систем, которые включают в себя системы электроснабжения.

5. РД 31.16.01-90 "Правила управления электроустановками потребителей"

Нормы и правила, устанавливаются документом, касаются управления потреблением электроэнергии и обеспечения безопасной эксплуатации электроустановок на пирсе.

6. ОНТП 24-86 "Грузоподъемные краны и механизмы"

Этот документ определяет требования к технической эксплуатации и безопасности грузоподъемных кранов и механизмов, используемых на морском пирсе.

7. ОНТП 16-86 "Электроустановки. Общие требования к безопасности"

С помощью документа устанавливаются стандарты и требования к безопасности оборудования на пирсе, включая электроустановки.

8. ОНТП 11-86 "Пожарные правила"

Документ определяет общие правила пожарной безопасности, включая требования к электроустановкам на морском пирсу.

Требования к электроснабжению морского пирса вышеописанных НПА необходимы для обеспечения безопасной эксплуатации строительных машин и электрооборудования на пирсе, которое потребляет электроэнергию, и для обеспечения безаварийной работы системы в целом. Соблюдение этих требований лежит в основе создания системы освещения, которое обеспечит оптимальные удобства.

Известно, что для гражданских сооружений основными характеристиками являются параметры средней горизонтальной и вертикальной освещенности однородности освещенности, т.е. непосредственное отношение минимальной освещенности к среднему значению, а также показатель комфорта освещенности, который определяется попаданием прямых и отраженных лучей в глаз человека и их относительная яркость.

Для каждого вида гражданских сооружений разработаны свои требования к параметрам освещенности помещений.

Их значения определяются как источниками света, так и окружающей обстановкой.

Известно, что сегодня основное распространение получили светодиодные источники освещения, которые имеют неоспоримое преимущество по сравнению с другими источниками (лампами накаливания, люминесцентными и галогенными).

На сегодняшний день светодиодные источники освещения – единственная технология в мире, позволяющая непосредственно гарантировать: - минимальное энергопотребление и обслуживание; - выполнение высочайших требований по уровню освещенности; - высокое качество цветопередачи, - стабильность светового потока без мерцания; - управление светом в режиме реального времени; Поэтому в работе проектируется освещение объекта с применением светодиодных источников освещения.

Далее приведены варианты оснащения типовых объектов пассажирских портов с приведёнными нормами.

К системе освещения морских портов предъявляются жёсткие требования согласно [1].

Оснащение типовых объектов пассажирских портов должно соответствовать нормам, установленным соответствующими правилами и стандартами. Ниже приведены основные типы объектов и их возможное оснащение:

1. Пристань для приема круизных судов.

Нормативные документы, регламентирующие оснащение пристани для приема круизных судов, включают в себя нормы электроснабжения и водоснабжения, требования к причальной системе, системе обеспечения безопасности, системе связи и информации, системам пожаротушения и освещения. В зависимости от финансовых возможностей порта, на причал могут быть установлены «умные» приставные мостики с автоматизированными системами контроля и безопасности, оснащение системами отопления и охлаждения, а также другое оборудование.

2. Водно-речной вокзал.

Нормативные документы, регламентирующие оснащение водно-речного вокзала, содержат требования к системам электроснабжения, водо-, отопления и вентиляции, освещения, системам связи и информации. Отметим, что для водно-речного вокзала все системы оснащения должны быть устройствами, давно зарекомендовавшими свою надежность.

3. Морской вокзал.

Нормативные документы, регламентирующие оснащение морского вокзала, включают в себя требования к системам электроснабжения, водо- и отопления, вентиляции, освещения, системам связи и информации. При этом особое внимание уделяется экологической безопасности и обеспечению чистоты при взаимодействии с окружающей средой.

4. Автовокзал.

Нормативные документы, регламентирующие оснащение автовокзала, содержат требования к системам электроснабжения, освещения, вентиляции, обогреву, кондиционированию воздуха, системам связи и информации. В зависимости от региона, где находится автовокзал, могут быть дополнительные требования к экологической безопасности и обеспечению здоровых условий работы и приема пассажиров.

5. Ферри-терминал.

Нормативные документы, регламентирующие оснащение ферри-терминала, включают в себя требования к системам электроснабжения, вентиляции, кондиционированию воздуха, системам связи и информации. Также в зависимости от региона, где находится терминал, могут быть дополнительные требования к системам обеспечения безопасности и экологической стойкости.

Оснащение пирсов и причалов зависит от их функционального назначения, размеров, глубины их рыбиместности, условий эксплуатации и многих других факторов. В целом, оснащение пирсов и причалов может включать в себя следующие элементы:

1. Системы электроснабжения и освещения

Эти сети включают в себя кабели, распределительные щиты, осветительные приборы, аварийное освещение, системы контроля и дистанционного управления. Электроснабжение необходимо для работы научного и исследовательского оборудования, автоматических систем контроля режимов работы и безопасности пришвартовки судов, работников на пирсе и пассажиров.

2. Конструктивные элементы причала

Это крепежные устройства, привязки и крюки, бурильные болты, системы управления и анкерные элементы, осуществляющие надежную фиксацию судов на причале в морской волне.

3. Системы водоснабжения и водоотведения

Эти системы включают в себя трубопроводы, насосы, систему очистки сточных вод, системы сбора и очистки дождевой воды. Системы водоснабжения и водоотведения являются основой комфортного пребывания пассажиров и эффективной работы работников на пирсе.

4. Системы безопасности

Это системы охраны, контроля и сигнализации, антипожарные устройства и системы противодымной защиты. Они обеспечивают безопасное пребывание пассажиров и работников на пирсе и могут быть реализованы в виде камер наблюдения, металлодетекторов, систем контроля доступа, датчиков дыма, аварийных спасательных устройств и т.д.

5. Системы обеспечения

Это системы обогрева, кондиционирования, вентиляции и холодоснабжения, которые создают комфортные условия для пассажиров и работников на пирсе. В большинстве случаев системы кондиционирования и вентиляции являются обязательными элементами оснащения причалов и пирсов, особенно на южных регионах с жарким климатом.

6. Оборудование и механизмы

Оборудование и механизмы включают в себя то, что необходимо для обеспечения функциональности определенного типа причала или пирса. К этой категории могут относиться различные краны, системы орошения, пандусы, приставные мостики и т.д.

Оснащение пирсов и причалов должно соответствовать высоким стандартам безопасности, комфорта и эффективности эксплуатации. При разработке проекта следует учитывать конкретные потребности пользователя, как должности портового работника, так и для широкой аудитории пассажиров.

Все типовые объекты пассажирских портов характеризуются большой пассажиропотоком, поэтому оснащение этих объектов должно соответствовать требованиям безопасности и комфорта для пассажиров и персонала.При этом источники освещения должны соответствовать требуемым нормам и стандартам. Например, люминесцентные лампы должны быть белого света с соответствующими характеристиками, чтобы не утомлять глаза людей, работающих на объектах.

Их используют в качестве внутреннего освещения объектов, в том числе и портов.

Для внешнего освещения рекомендуется применение ламп типа ДРЛ, ДРИ и ДНат. На причалах морских вокзалов рекомендуется применять прожекторное освещение. Прожекторные мачты на территории морских вокзалов необходимо размещать вне зоны работы кранов.

Оборудование прожекторных мачт следует предусматривать с местными выключающимися аппаратами, устанавливаемыми у основания этих мачт.

Для складов следует предусматривать местное управление освещением с обеспечением возможности раздельного включения групп светильников, освещающих зоны работ.

Питание светильников, располагаемых на рампах, следует предусматривать от отдельных щитков, присоединяемых к сети наружного освещения порта.

Для наружного освещения морских вокзалов и портов следует применять:

а) общее освещение;

б) комбинированное освещение;

в) дежурное освещение;

г) охранное освещение.

Освещенности на рабочих поверхностях и прилегающих к ним площадях портовой территории должны приниматься не ниже величин, указанных в таблице 1.