«Пассажирские автомобильные перевозки»

Одним из важнейших структурных элементов современного крупного города, без которого невозможно его нормальное существование, является транспортная система.

От надежности, эффективности, безопасности, комфортабельности перевозки пассажиров, их ручной клади и багажа во многом зависят: настроение людей, их работоспособность, социальное развитие и здоровье граждан в целом. При пользовании комфортабельным транспортом пассажир меньше устает, а значит, сможет выполнить больший объем работы.

При повышении эффективности и скорости движения транспортных средств экономится время, которое пассажиры могут использовать для быта и отдыха.

1. Возникновение и развитие пассажирского транспорта

В истории развития городского пассажирского транспорта выделяют пять периодов:

• конной тяги;

• паровой тяги;

• электрической тяги;

• автомобилизации;

• современный период использования информационных систем в управлении пассажирскими перевозками.

1. Период конной тяги начался в последней четверти XVII в. и продолжался примерно до середины XIX в. Уже во второй половине XVII в. было организовано регулярное движение конных перевозок в междугородном сообщении. В конце XVIII в. в городах использовались кареты, а затем появились 10 - 20-местные дилижансы, омнибусы, линейки. С середины XIX в. появились конные железные дороги-конки (Нью-Йорк, Петербург, Москва). Появление конок можно рассматривать как следствие первого в истории транспортного кризиса, возникшего в связи с ростом городов. Однако появление конки не разрешило транспортную проблему крупных городов. Использование конных экипажей требовало широких улиц. В дальнейшем, когда узкие улицы городов стали перегружаться конным транспортом, и делаются попытки применения поровой тяги.